|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Click the image below for the next one, use keys to navigate album and CTRL for the next album page.
Tap the image below for the next picture.
0
download JPG 808 photos ZIPed
add hunter_1966 to your favorites
verifiedhunter_1966 🇷🇺 2025-06-16 19:15
В 1955 году Jaguar XK 140 Coupe (шасси №810827DN, двигатель №NE1365-8) покинул завод как леворульное шасси без кузова и был отправлен в Delacroix, Париж. Там его приобрёл богатый промышленник Ганс Альтвег из Лиона, который заказал уникальный алюминиевый кузов у Carrozzeria Ghia в Турине. Результат — эффектный и легкий кузов: панорамное лобовое стекло, гладкие боковины без выраженных крыльев, широкая решётка радиатора и редизайн капота. Машина весила на 100 кг меньше стального оригинала и дебютировала на Парижском автосалоне 1955 года. После небольшого ДТП её решётку изменили, и автомобиль вновь показали на конкурсе элегантности в Каннах в 1956 году. В 1959 году кузов модернизировали для Жан-Луи Бертело-Мариа: увеличили решётку, добавили противотуманки Lucas и вентиляционные прорези в крыльях — для участия в ралли и подъёмах на холм. В 1969 году машину купил историк марки Jaguar Ролан Урбан. Под его руководством она получила 3.8-литровый двигатель с тройными карбюраторами Weber, головку блока от D-Type и дисковые тормоза Dunlop. Благодаря лёгкому кузову и этим улучшениям автомобиль стал настоящей боевой машиной и, по слухам, даже одержал победу на трассе Монца. С 1979 года машина стояла в хранении до 2021 года, а в 2025 году была представлена на аукционе Concorso d'Eleganza Villa d’Este и продана за 143 750 евро
В 1955 году Jaguar XK 140 Coupe (шасси №810827DN, двигатель №NE1365-8) покинул завод как леворульное шасси без кузова и был отправлен в Delacroix, Париж. Там его приобрёл богатый промышленник Ганс Альтвег из Лиона, который заказал уникальный алюминиевый кузов у Carrozzeria Ghia в Турине. Результат — эффектный и легкий кузов: панорамное лобовое стекло, гладкие боковины без выраженных крыльев, широкая решётка радиатора и редизайн капота. Машина весила на 100 кг меньше стального оригинала и дебютировала на Парижском автосалоне 1955 года. После небольшого ДТП её решётку изменили, и автомобиль вновь показали на конкурсе элегантности в Каннах в 1956 году. В 1959 году кузов модернизировали для Жан-Луи Бертело-Мариа: увеличили решётку, добавили противотуманки Lucas и вентиляционные прорези в крыльях — для участия в ралли и подъёмах на холм. В 1969 году машину купил историк марки Jaguar Ролан Урбан. Под его руководством она получила 3.8-литровый двигатель с тройными карбюраторами Weber, головку блока от D-Type и дисковые тормоза Dunlop. Благодаря лёгкому кузову и этим улучшениям автомобиль стал настоящей боевой машиной и, по слухам, даже одержал победу на трассе Монца. С 1979 года машина стояла в хранении до 2021 года, а в 2025 году была представлена на аукционе Concorso d'Eleganza Villa d’Este и продана за 143 750 евро
Click to reply to a given comment