|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Click the image below for the next one, use keys to navigate album and CTRL for the next album page.
Tap the image below for the next picture.
1
download JPG archive not available
add hunter_1966 to your favorites
verifiedhunter_1966 🇷🇺 2025-06-07 14:08
Avrocar стал результатом усилий канадцев по разработке сверхзвукового истребителя-бомбардировщика с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) в начале 1950-х годов. Однако его круглая форма придавала ему вид “летающей тарелки” из научно-фантастических фильмов того периода. Компания A. V. Roe (Avro) Aircraft Limited (позже Avro Canada) основала свою концепцию дизайна Avrocar на использовании выхлопных газов турбореактивных двигателей для приведения в действие круглого “турборотора”, который создавал тягу. Направляя эту тягу вниз, турборетор создавал воздушную подушку (также известную как “эффект приземления”), на которой самолет парил на небольшой высоте. Когда тяга была направлена назад, самолет ускорялся и набирал высоту. В 1952 году канадское правительство выделило первоначальное финансирование, но отказалось от проекта, когда он стал слишком дорогим
Avrocar стал результатом усилий канадцев по разработке сверхзвукового истребителя-бомбардировщика с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) в начале 1950-х годов. Однако его круглая форма придавала ему вид “летающей тарелки” из научно-фантастических фильмов того периода. Компания A. V. Roe (Avro) Aircraft Limited (позже Avro Canada) основала свою концепцию дизайна Avrocar на использовании выхлопных газов турбореактивных двигателей для приведения в действие круглого “турборотора”, который создавал тягу. Направляя эту тягу вниз, турборетор создавал воздушную подушку (также известную как “эффект приземления”), на которой самолет парил на небольшой высоте. Когда тяга была направлена назад, самолет ускорялся и набирал высоту. В 1952 году канадское правительство выделило первоначальное финансирование, но отказалось от проекта, когда он стал слишком дорогим
Click to reply to a given comment