|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Click the image below for the next one, use keys to navigate album and CTRL for the next album page.
Tap the image below for the next picture.
0
download JPG archive not available
add hunter_1966 to your favorites
verifiedhunter_1966 🇷🇺 2025-03-19 09:02
Снимок сделан в марте 1904 года. В 1880 году в Санкт-Петербурге прошли первые испытания электрического вагона, прототипа трамвая. Владельцы конок препятствуют развитию нового транспорта и в 1895 году электрический трамвай был запущен по льду Невы. Шпалы, рельсы и столбы для контактной сети вмораживаются прямо в лёд. Первая ледовая линия длиной всего 180 саженей (около 380 м) была проложена поперек Невы между Сенатской площадью и Васильевским островом - т.е. это фактически был просто перевоз с одного берега на другой. Он пользовался большой популярностью, поэтому уже в следующем году было создано "Высочайше утвержденное Товарищество для эксплуатации электричества М.М. Подобедова и Ко", проложившее по льду три трамвайных маршрута: от Сенатской пл. на ВО, от Дворцовой наб. на Мытнинскую наб., от Суворовской пл. на Выб. сторону. Затем добавили еще один маршрут: от Суворовской пл. на Петербургскую сторону. Все линии были узкоколейными однопутными с разъездами. Стоимость проезда составляла от 3 до 5 копеек (на Сенатском перевозе - от 2 коп). А для детей при родителях - бесплатно. В 1910 году трамвайные линии по льду Невы были проложены в последний раз. Проект оказался очень прибыльным - за сезон удавалось перевезти до 900 тысяч пассажиров, что подтолкнуло городские власти к судебной тяжбе с владельцами конно-железных дорог (длившейся с февраля 1896 по сентябрь 1902 года) с целью отмены их монополии и устройства наземного трамвая
Снимок сделан в марте 1904 года. В 1880 году в Санкт-Петербурге прошли первые испытания электрического вагона, прототипа трамвая. Владельцы конок препятствуют развитию нового транспорта и в 1895 году электрический трамвай был запущен по льду Невы. Шпалы, рельсы и столбы для контактной сети вмораживаются прямо в лёд. Первая ледовая линия длиной всего 180 саженей (около 380 м) была проложена поперек Невы между Сенатской площадью и Васильевским островом - т.е. это фактически был просто перевоз с одного берега на другой. Он пользовался большой популярностью, поэтому уже в следующем году было создано "Высочайше утвержденное Товарищество для эксплуатации электричества М.М. Подобедова и Ко", проложившее по льду три трамвайных маршрута: от Сенатской пл. на ВО, от Дворцовой наб. на Мытнинскую наб., от Суворовской пл. на Выб. сторону. Затем добавили еще один маршрут: от Суворовской пл. на Петербургскую сторону. Все линии были узкоколейными однопутными с разъездами. Стоимость проезда составляла от 3 до 5 копеек (на Сенатском перевозе - от 2 коп). А для детей при родителях - бесплатно. В 1910 году трамвайные линии по льду Невы были проложены в последний раз. Проект оказался очень прибыльным - за сезон удавалось перевезти до 900 тысяч пассажиров, что подтолкнуло городские власти к судебной тяжбе с владельцами конно-железных дорог (длившейся с февраля 1896 по сентябрь 1902 года) с целью отмены их монополии и устройства наземного трамвая
Click to reply to a given comment