|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Click the image below for the next one, use keys to navigate album and CTRL for the next album page.
Tap the image below for the next picture.
0
download JPG 282 photos ZIPed
add hunter_1966 to your favorites
verifiedhunter_1966 🇷🇺 2021-05-27 10:21
Самолет Ту-154С (переоборудованный в грузовой вариант Ту-154А) выполнял чартерный рейс Монровия (Либерия) - Бамако (Мали) - Конакри (Гвинея). Перед взлетом расчет веса и центровки не проводился. Контроль за загрузкой самолета должным образом не осуществлялся. В результате самолет имел переднюю центровку 12% САХ, превышающую установленные РЛЭ ограничения (18%), а взлетный вес превышал максимально допустимый на 6 604 кг. Взлет выполнялся на номинальном режиме работы двигателей от начала ИВПП ночью в сложных метеоусловиях. В процессе разбега на скорости подъема передней опоры шасси при полностью взятой "на себя" штурвальной колонке отделение передней опоры шасси от ВПП не произошло. Командир ВС принял решение на прекращение взлета. Экипаж выполнил все операции, предусмотренные Руководством по летной эксплуатации. Воздушное судно на скорости 200 км/час выкатилось за пределы ИВПП, уклонилось влево и на удалении 339 метров от торца полосы столкнулось с бруствером высотой 1,5 метра. В результате столкновения и дальнейшего движения до полной остановки на удалении 487 метров от торца полосы произошло значительное разрушение передней и правой основной опор шасси, а затем носовой части фюзеляжа и правой плоскости. При движении самолета было повреждено светотехническое оборудование и ограждение аэродрома. Экипаж и пассажиры не пострадали.
Самолет Ту-154С (переоборудованный в грузовой вариант Ту-154А) выполнял чартерный рейс Монровия (Либерия) - Бамако (Мали) - Конакри (Гвинея). Перед взлетом расчет веса и центровки не проводился. Контроль за загрузкой самолета должным образом не осуществлялся. В результате самолет имел переднюю центровку 12% САХ, превышающую установленные РЛЭ ограничения (18%), а взлетный вес превышал максимально допустимый на 6 604 кг. Взлет выполнялся на номинальном режиме работы двигателей от начала ИВПП ночью в сложных метеоусловиях. В процессе разбега на скорости подъема передней опоры шасси при полностью взятой "на себя" штурвальной колонке отделение передней опоры шасси от ВПП не произошло. Командир ВС принял решение на прекращение взлета. Экипаж выполнил все операции, предусмотренные Руководством по летной эксплуатации. Воздушное судно на скорости 200 км/час выкатилось за пределы ИВПП, уклонилось влево и на удалении 339 метров от торца полосы столкнулось с бруствером высотой 1,5 метра. В результате столкновения и дальнейшего движения до полной остановки на удалении 487 метров от торца полосы произошло значительное разрушение передней и правой основной опор шасси, а затем носовой части фюзеляжа и правой плоскости. При движении самолета было повреждено светотехническое оборудование и ограждение аэродрома. Экипаж и пассажиры не пострадали.
Click to reply to a given comment